Плиты перекрытия тоннелей

Описание

При обустройстве транспортных и пешеходных тоннелей используются железобетонные конструкции. В их числе плиты перекрытия. Они рассчитаны на большие нагрузки и могут монтироваться на глубину до 8 метров от дорожной поверхности.

НК-029-27 и серия 0.55.18.236

Условные обозначения
ПТ 24-12-15

ПТ – Тип плиты перекрытия тоннелей
24 – длина плиты в дм;
12 – ширина плиты в дм;
15 – условная расчетная нагрузка с учетом глубины заложения тоннеля в тс/м2.

ВИДЫ И ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Плиты тоннелей выпускают марки «ПТ» и «ПТН». Они изготавливаются по сериям 3.006.1-3/83, ИС-01-05, 0.55.18.236 или по рабочему чертежу НК-029-27. Так как задачей плит такого типа является восприятие больших нагрузок от грунта, дорожных покрытий, проходящего транспорта, они изготавливаются только из высокопрочного бетона. Как правило, не ниже класса В25.

Усиливают прочность плит стальные каркасы и сетки, объединенные в единый пространственный каркас при помощи вязальной проволоки. Для их изготовления используется арматура гладкого и периодического профиля класса АI, AIII, а также проволока Вр1. Часто при замешивании бетонной смеси применяют пластифицирующие и воздухововлекающие добавки, благодаря им улучшается качества бетона.

Марка по морозостойкости и водонепроницаемости назначается в зависимости от того, в каком регионе и климатических условиях будут эксплуатироваться плиты для тоннелей. Как правило, эти значения составляют не ниже F150 и W4 соответственно.

Плиты перекрытия такого типа выпускаются различных типоразмеров. Это зависит по какой серии они производятся. Например, по серии 0.55.18.236 изделия производятся следующих размеров:

• длина – от 2100 до 4500 мм;
• ширина – от 980 до 1980 мм;
• толщина – от 200 до 400 мм.

Параметры в дециметрах указаны в маркировке изделия (первые два значения через дефис). После них стоит цифра нагрузки, на которую предназначена плита. Ее тип подбирается в зависимости от предполагаемых нагрузок, размеров тоннеля.

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПЛИТ

Плиты покрытия тоннелей изготавливают в стальных металлоформах. Если изделие имеет сквозное отверстие для устройства люка, то в форму устанавливается вкладыш, имеющий соответствующий диаметр.

Очищенную от остатков бетона после предыдущего формования оснастку собирают и смазывают. Укладывают арматурный каркас, фиксируют монтажные петли. Далее форму заполняют бетонной смесью и уплотняют.

На следующем этапе будущую плиту подвергают тепловлажностной обработке. Форму переносят в камеру, где в течение нескольких часов и по определенному режиму бетон набирает прочность. По истечении заданного времени металлоформу с изделием достают из камеры и переносят на пост распалубки.

Готовую плиту осматривает контролер ОТК. По результатам лабораторных исследований, внешнего осмотра, измерения параметров специалист принимает или бракует изделие.

ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

Плиты данной категории хранятся в рабочем положении, то есть «плашмя». В таком же виде они перевозятся к месту монтажа. На складе изделия укладываются в штабеля, рассортированные по типоразмерам. Между изделиями укладывают деревянные бруски, расположенные возле монтажных петель и строго по вертикали.

Аналогичные требования предъявляются для перевозки плит, при этом высота штабеля не должна быть выше бортов грузового автомобиля. Для предотвращения смещения изделий в кузове во время транспортирования используют противооткатные упоры, ремни, тросы и пр.

Марка бетона железобетонных плит перекрытия по морозостойкости не ниже F100.